Оправдан ли ремонт
Лето у нас теплое,"малоснежное". Да еще и короткое, но что про него вспоминать, закончилось. Наступила зима. А зима сами понимаете - в Сибири холодная. Готовиться к зиме надо тщательно.
Вот взять автомобиль. Когда колеса летние на зимние менять, это даже дети в детском саду знают.
Масло заменить, аккумулятор проверить это каждый понимает. Все заменили, все проверили, прошли первые заморозки. И потянулись стайками замученные холодами стартера.
Сломался стартер. Что делать?
Рассмотрим разные пути решения этой проблемы, пойдем, пожалуй, от самого простого. В каждом гаражном кооперативе есть свой “дядя Вася”, он супер электрик - 40 лет стартера делал и с закрытыми глазами, как автомат Калашникова ваш стартер разберет и соберет. Не хочу обидеть уважаемого Василия, но очень сложно выполнить качественно работу не имея специального инструмента, основываясь только на интуиции. "Да там втягивающее поломалось, пятаки залипли, постучишь они разлипают. Нужно его вскрыть и пятачки почистить" Вскрыли, почистили, ерунда что деталь не разборная мы же аккуратно, собрали не работает. Эва как бывает, а всегда помогало. Итог: потерян день или два, стартер как не работал, так и не работает, сломана деталь стартера, которая была исправна, хорошо если одна. Отношения с «дядей Васей» испорчены окончательно.
Другой путь - разборки. Очень просто купить "контрактный" стартер на Тойоту с двигателем 4А, их много, с Ниссанами, Хондами,или европейцами сложнее, но поискать можно и скорее всего это будет дешевле, чем ремонт. Но есть своя ложка дегтя и в этой бочке. "Контрактный" -это не новый, а агрегат бывший в употреблении, и нужно понимать, что покупая стартер для Ниссана Сани 92 года, вы покупаете стартер с Ниссана Сани 92 года, с примерно таким же пробегом как и у вас, а значит с аналогичными болезнями вызванными временем. А на самом деле все может быть и не так печально, поколение машин 90-х "делалось на совесть", надежность тогда была в чести и в сочетании с простым внутренним устройством стартеры тех лет достаточно неприхотливы и требуют как правило минимального механического обслуживания. Замена втулок практически возвращает им молодость. Итог : покупка б/у стартера оправдана, если ремонт вашего экономически не выгоден.
Покупка нового стартера. Если Вам где либо сказали, что ваш стартер ремонту не поддается, не торопитесь покупать новый, попробуйте сделать его диагностику в другой мастерской. Если мнение нескольких мастеров совпадает-вперед на поиски нового. Они бывают как минимум трех категорий.
Первая-оригинальные стартера, самый идеальный вариант, но и самый дорогой. Не всегда можно найти в наличии, опять же из-за большой цены. Можно заказать, при современном развитии всемирной паутины это не проблема, если есть время от трех дней до трех недель, еще можно и сэкономить. Но нужно понимать, гарантию вы где будете требовать??? Новый оригинальный стартер на 15-20 летнюю машину в природе не существует, Вы можете представить себе линию по производству стартеров, например, на заводе Bosch для MB 1990 года, думаю всем понятно, что выгодней ее занять более современными стартерами. Плавно подошли к категории номер два.
Все что предлагается в магазинах на машины такого возраста это восстановление. Оно бывает профессиональное, когда стартер выглядит как новый. Все детали заменены на новые, обычно старой остается только передняя крышка, но и она обработана до состояния новой детали. Очень развито промышленное восстановление в Польше, Белоруссии, Китае. Это как правило достойного качества агрегаты и если продавец дает серьезную гарантию, можно смело приобретать такой стартер. Агрегат восстановленный кустарными методами отличается от "контрактного" более чистым внешним видом, как правило весь стартер залит серебрянкой из баллончика, на этом их различия заканчиваются.
Категория три-новые, не оригинальные агрегаты, дубликаты-как принято их называть. Дубликат от латинского duplicatus-удвоенный, копия, второй или следующий экземпляр предмета. Цель изготовления-замена подленника. Гланое слово в определении дубликата именно копия. Их производят как правило фирмы занимающиеся производством деталей для стартеров и генераторов. И если производитель изготовил точную копию какого-либо агрегата, и если ему не стыдно поставить свою эмблему на этот агрегат, и продавец дает гарантию, что такой стартер будет работать, как минимум 6 месяцев, то покупателю нечего переживать за качество. На упаковке и на самом агрегате обязательно должно быть название фирмы производителя стартера. Самые распространенные на омском рынке производители не оригинальных стартеров Unipoint, RCP, Blue lane, Gebe. Стартеры этих фирм являются точными копиями оригинальных, "родных" стартеров, хорошего качества и что самое приятное на порядок дешевле оригинала, потому что не нужно платить за раскрученный бренд. Отдельная тема в категории дубликатов-"корейские" стартера.
Для начала вспомните расположение и размеры Кореи, всегда уточняйте у продавца предлагающего Вам "корейский" стартер для японского авто, в какой именно Корее он изготовлен, т.к. их две. Надеюсь речь идет о южной, напомню, что Южная Корея расположена на полуострове с которым мы не имеем общих границ и доставка каких-либо товаров в Россию может производиться только воздушным или водным транспортом, а это само по себе не дешево. Теперь представьте сколько японских автомобилей за последние 20 лет было завезено и активно используются в России. Только подумайте сколько должны работать несчастные корейцы, чтобы покрыть потребность хотя бы восточной части России в стартерах учитывая суровость сибирских зим и серьезный возраст наших машин, а ведь им и свой автопром нужно обеспечить. Зачем капиталистической стране поддерживать чужие бренды, которые являются конкурентами на авторынке. Итог: если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля Hyundai, Kia, Ssang Yong, Daewoo корейские запчасти будут для вашего авто родными и оригинальными. Но если Вам предлагают для японского автомобиля агрегаты из "Кореи" подумайте, почему цена меньше или равна цене агрегата с разборки ( вспомните про доставку ), почему на агрегате нет названия фирмы-производителя,
зачем продавец вводит Вас в заблуждение скрывая истинную страну в которой сделан агрегат, наверно на это есть причины.
Двинемся дальше. Автосервис. Они бывают разные-большие и маленькие, специализированные и разносторонние. Если честно всегда настораживают не большие автомастерские, которые заявляют об исполнении огромного количества работ, это ведь только в сказке он и жрец, и жнец, и на дуде игрец. В жизни очень сложно и накладно быть разносторонним, а сказать, "могу сделать" не имея оборудования, Вас не Василий случайно зовут? Итог: тот же что и в пункте первом только дороже. Помните, все эксперименты проводятся за ваш счет!
При ремонте стартера важно правильно поставить диагноз и определить причину возникновения данной поломки, затем устранив причину, а не следствие, можно расчитывать на долгую работу агрегата.
Расхожее мнение очень многих автовладельцев и, к сожалению, большого количества "умельцев" от сервиса сводится к тому что "это, наверное, щетки, что ТАМ еще может быть-то". Конечно это могут быть те самые "легендарные" щетки, но на практике процент поломок, связанных с щетками на самом деле составляет что-то около 15-20%.
Все остальные случаи требуют как правило квалифицированного, грамотного подхода профессионалов, вооруженных необходимым инструментом и оборудованием, а главное, знанием сути причины и пути решения проблемы, имеющим необходимые запчасти для ремонта, а самое главное опытом, который как говорится "ни пропить, ни в магазине купить".
Профессионал, услышав только марку, модель и год выпуска автомобиля, сразу определит для себя что сломалось, что нужно и сколько это будет стоить, потому что это только для хозяина "в первый раз", а для него это уже "пятый Форд Фокус за неделю" и он не будет делать лишних движений сэкономив время себе и клиенту, не озадачит клиента поиском деталей, а возьмет решение вашей проблемы на себя. Но в любом случае выбор всегда за вами, как в известной песне: "Думайте сами, решайте сами" чинить или не чинить. С наступившей зимой Вас автовладельцы.